美國(guó)華盛頓州當(dāng)局近日確認(rèn)，今年4月在西雅圖附近發(fā)生的一起致命車(chē)禍中，涉事特斯拉汽車(chē)正處于“完全自動(dòng)駕駛”（Full Self Driving，FSD）模式下。這一消息引發(fā)了公眾對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)安全性的廣泛關(guān)注。
據(jù)調(diào)查人員透露，他們通過(guò)從涉事的2022款特斯拉Model S上的事件數(shù)據(jù)記錄器下載信息，確認(rèn)了車(chē)輛在事故發(fā)生時(shí)確實(shí)處于FSD模式。肇事司機(jī)已被逮捕，原因是他在FSD模式下承認(rèn)駕駛時(shí)注意力不集中，并在行駛過(guò)程中分心使用手機(jī)，錯(cuò)誤地相信車(chē)輛會(huì)自動(dòng)完成駕駛?cè)蝿?wù)。
華盛頓州高速公路巡警隊(duì)發(fā)言人表示，該案目前仍在深入調(diào)查中，尚未對(duì)肇事司機(jī)提起任何指控。事故發(fā)生在西雅圖東北約24公里的一個(gè)郊區(qū)，28歲的摩托車(chē)手杰弗里·尼森（Jeffrey Nissen）在事故中不幸喪生，被發(fā)現(xiàn)時(shí)卡在車(chē)下，當(dāng)場(chǎng)死亡。
特斯拉公司對(duì)此事表示關(guān)切，并強(qiáng)調(diào)其FSD系統(tǒng)目前仍處于測(cè)試階段，并未實(shí)現(xiàn)真正的完全自動(dòng)駕駛。特斯拉擁有兩套部分自動(dòng)駕駛系統(tǒng)：FSD和Autopilot。FSD系統(tǒng)旨在在多種路況下承擔(dān)更多駕駛?cè)蝿?wù)，而Autopilot則主要保持車(chē)輛在車(chē)道內(nèi)并避開(kāi)前方障礙物。特斯拉明確表示，這兩個(gè)系統(tǒng)都不能實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，駕駛員必須隨時(shí)準(zhǔn)備接管車(chē)輛控制權(quán)。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克在最近的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上承認(rèn)，他過(guò)去對(duì)FSD系統(tǒng)能在今年年底實(shí)現(xiàn)無(wú)人監(jiān)督運(yùn)行的預(yù)測(cè)“過(guò)于樂(lè)觀”。盡管如此，馬斯克仍堅(jiān)持特斯拉的無(wú)人駕駛出租車(chē)計(jì)劃，并表示公司將于10月10日推出使用FSD系統(tǒng)的無(wú)人駕駛出租車(chē)。然而，這一計(jì)劃此前已從8月8日推遲至10月10日，以便對(duì)車(chē)輛進(jìn)行更多修改。
馬斯克一直將特斯拉定位為一家機(jī)器人和人工智能公司，而非傳統(tǒng)汽車(chē)公司。他的這一愿景吸引了大量投資者，他們基于對(duì)機(jī)器人技術(shù)的長(zhǎng)期前景而投資特斯拉。然而，此次事故再次引發(fā)了公眾對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)安全性和監(jiān)管問(wèn)題的討論。
隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，如何在確保安全的前提下推進(jìn)其商業(yè)化應(yīng)用成為了一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。特斯拉及其他自動(dòng)駕駛技術(shù)公司需要繼續(xù)加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和測(cè)試，同時(shí)積極與監(jiān)管機(jī)構(gòu)合作，共同推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的健康發(fā)展。
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