實(shí)現(xiàn)了革命性的域控性能提升。途靈龍行平臺(tái)通過HUAWEI ADS提前掃描前方路況，融合感知網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)打滑風(fēng)險(xiǎn)，全維控制模擬計(jì)算扭矩分配，四輪扭矩分布式調(diào)節(jié)，前后輪轉(zhuǎn)向協(xié)同控制，確保在復(fù)雜路況下依然能夠從容應(yīng)對(duì)。
在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)展示的攀爬雪坡測(cè)試視頻中，尊界S800展現(xiàn)了強(qiáng)大的附著力坡度融合感知與路況自適應(yīng)滑移率控制，車身不失速不打滑，穩(wěn)穩(wěn)向前。余承東特別提到，尊界S800擁有行業(yè)首個(gè)支持120km/h對(duì)開路面爆前胎的爆胎穩(wěn)定控制，自如應(yīng)對(duì)爆胎產(chǎn)生的失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景的爆胎穩(wěn)定?；诙嚯姍C(jī)、懸架、前后轉(zhuǎn)向等全維協(xié)同控制，高速前輪爆胎也不會(huì)失控。
尊界S800搭載的時(shí)空推理懸架，首次提出全向舒適控制，做到過彎不側(cè)傾，起步不抬頭，剎車不點(diǎn)頭。這套懸架系統(tǒng)在高速過坑時(shí)表現(xiàn)出色，白沙不揚(yáng)、玻璃不碎、踏水無(wú)痕，展現(xiàn)了如履平地的操控體驗(yàn)。此外，尊界S800可實(shí)現(xiàn)5.05米同級(jí)最小轉(zhuǎn)彎半徑，還能實(shí)現(xiàn)雙車道掉頭一把過，進(jìn)一步提升了車輛的靈活性和操控性。
尊界S800搭載的華為星河通信系統(tǒng)，是行業(yè)首個(gè)自主智能車載通信系統(tǒng)。即便在沒有WLAN和移動(dòng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)時(shí)，車輛仍可在衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)下繼續(xù)使用電話、短信等基礎(chǔ)功能。這一技術(shù)確保了車輛在偏遠(yuǎn)地區(qū)或網(wǎng)絡(luò)覆蓋不佳的環(huán)境下，依然能夠保持通信暢通，提升了車輛的安全性和可靠性。
尊界S800搭載的鴻蒙ALPS座艙2.0，是行業(yè)首個(gè)自主智能凈化座艙。該系統(tǒng)通過智能化的空氣凈化技術(shù)，確保車內(nèi)空氣質(zhì)量始終處于最佳狀態(tài)。此外，座艙內(nèi)還配備了先進(jìn)的智能交互系統(tǒng)，提供更加便捷和舒適的用戶體驗(yàn)。
尊界S800的華為車語(yǔ)系統(tǒng)2.0搭載了迄今最強(qiáng)大的HUAWEI XPIXEL智能交互車語(yǔ)大燈。通過燈光、智駕、星閃全域融合，實(shí)現(xiàn)自主智能照明，精準(zhǔn)遮蔽。創(chuàng)新動(dòng)態(tài)光毯可自主行車指引，智駕意圖、行人安全、救援均主動(dòng)溝通，進(jìn)一步提升了車輛的智能化和安全性。
在電池包和續(xù)航上，尊界S800增程版車型搭載800V高壓增程6C電池包（65kWh），充電10%-80%僅需10.5分鐘。純電版搭載能量密度最高的5C純電電池包，峰值補(bǔ)能效率1秒1公里。這一技術(shù)不僅大幅縮短了充電時(shí)間，還提升了車輛的續(xù)航能力，為用戶提供了更加便捷的使用體驗(yàn)。
尊界S800首發(fā)的自主智能安全防護(hù)系統(tǒng)，具備全方位的防碰撞能力。特別是在復(fù)雜路況下，車輛能夠通過全域冗余安全設(shè)計(jì)，隨時(shí)監(jiān)測(cè)多個(gè)方向的碰撞風(fēng)險(xiǎn)，確保行車安全。這一系統(tǒng)進(jìn)一步提升了車輛的安全性能，為用戶提供了更加安心的駕駛體驗(yàn)。
余承東在發(fā)布會(huì)上表示，華為ADS目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全國(guó)都能開、有位就能停、端到端類人智駕，并為L(zhǎng)3的到來(lái)做好了準(zhǔn)備。L3級(jí)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化推進(jìn)是鴻蒙智行在2025年的重中之重。華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志也表示，今年將是L3級(jí)自動(dòng)駕駛逐步開啟商用的過程，這標(biāo)志著智能汽車行業(yè)將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。
尊界S800定位的百萬(wàn)級(jí)超豪華轎車市場(chǎng)，至今仍為傳統(tǒng)外資品牌的天下。據(jù)第三方數(shù)據(jù)，2024年全年，邁巴赫S級(jí)、奔馳S級(jí)插電混動(dòng)、賓利飛馳占據(jù)前三位。余承東在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)將尊界S800與邁巴赫S級(jí)進(jìn)行了多維度的直接對(duì)比，包括轉(zhuǎn)彎半徑、起步車身控制、剎車車身控制、雪地爬坡測(cè)試、坑洼路面測(cè)試等，途靈龍行平臺(tái)加持下的尊界S800取得了前述對(duì)比的全面領(lǐng)先。
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