電動汽車制造商里維安(Rivian)將于8月8日周二盤后公布其2023年第二季度財報。在電動汽車降價和下調(diào)指引的浪潮中，投資者將密切關(guān)注Rivian第二季度收益報告中的產(chǎn)量和定價。
里維安在第二季度交付了12,640輛汽車，超出了分析師的預(yù)期。分析師原本預(yù)計這家電動汽車制造商將交付約1.1萬輛汽車。
在經(jīng)歷了今年緩慢的開局之后，產(chǎn)量也在回升。在此期間，Rivian生產(chǎn)了近1.4萬輛電動汽車，比第一季度的約9400輛增長了48%。
里維安警告稱，該公司將對其電動運輸車輛(EDV)裝配線進行改造，以增加其內(nèi)部Enduro驅(qū)動單元和LFP電池組，因此將緩慢啟動。新的驅(qū)動單元和電池將有助于簡化生產(chǎn)，同時降低成本。
根據(jù)Rivian的說法，新的內(nèi)部組件幫助其將edv的投入成本降低了大約25%。
新的驅(qū)動單元已經(jīng)開始進入R1車型，更便宜的“雙電機”和“雙電機性能”版本出現(xiàn)在R1T和R1S配置器上個月。
今年到目前為止，里維安是少數(shù)幾家堅持生產(chǎn)5萬輛電動汽車的電動汽車制造商之一，這將是去年(2022年生產(chǎn)24337輛電動汽車)的兩倍多。這將是一個值得密切關(guān)注的數(shù)字，如果里維安維持與否。
包括首席執(zhí)行官RJ Scaringe和首席財務(wù)官Claire McDonough在內(nèi)的幾位Rivian高管聲稱，電動汽車制造商在第二季度遇到了供應(yīng)鏈障礙的轉(zhuǎn)折點。斯卡林奇在7月初的一次采訪中說:
我們在第二季度看到的是供應(yīng)鏈開始以一種健康的方式運行。
與此同時，Rivian將面臨日益激烈的競爭，上個月福特將其F-150閃電電動卡車和R1T競爭對手的價格下調(diào)了高達(dá)1萬美元。里維安將迎來一個新的競爭對手——特斯拉的賽博卡車，預(yù)計將于下月底開始交付。
里維安會跟隨趨勢調(diào)整價格嗎?R1T起價約為7.3萬美元，R1S起價約為7.8萬美元。福特的閃電現(xiàn)在起價在5萬美元以下?？紤]到它們是兩種不同的車型，它們都在電動皮卡市場上競爭。Lucid是最新降價的公司，宣布其Air豪華電動轎車降價高達(dá)1.2萬美元。
與此同時，里維安自身也面臨著財政壓力。盡管在削減成本的措施下，第一季度毛利率有所提高，但這家電動汽車制造商的虧損仍是生產(chǎn)成本的兩倍左右。
Rivian第一季度凈虧損14億美元，低于去年第四季度的17億美元。這家電動汽車制造商在本季度結(jié)束時擁有117.8億美元的現(xiàn)金、等價物和限制性現(xiàn)金。
盡管收益有所降溫，Rivian的股價自6月底以來仍上漲了80%以上。然而，與2021年11月上市后不久的高點相比，股價仍下跌了80%以上。
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