當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，福特專利描述了一種無(wú)人機(jī)和電動(dòng)汽車的組合系統(tǒng)，其中無(wú)人機(jī)使用電池來(lái)啟動(dòng)汽車。
在這種系統(tǒng)中，無(wú)人機(jī)通過(guò)將其電池充電后，將其能量存儲(chǔ)在內(nèi)部電池中，然后在需要時(shí)將其用于啟動(dòng)汽車。由于無(wú)人機(jī)和汽車均采用電池供電，因此在電池電量耗盡時(shí)，無(wú)人機(jī)可以使用其電池來(lái)啟動(dòng)汽車。
當(dāng)然，從行李箱中拉出一組跨接電纜，并請(qǐng)路過(guò)的司機(jī)幫忙解決問(wèn)題會(huì)更快、更容易。但隨著大多數(shù)駕車者因?yàn)樘菀谆靵y而放棄這種設(shè)備，以及其他人的無(wú)私援助成為一種瀕危品質(zhì)，福特才會(huì)尋找一種空中替代方案來(lái)解決這一困境。
該專利描述了一系列場(chǎng)景，在這些場(chǎng)景下，未來(lái)福特汽車的司機(jī)會(huì)打電話請(qǐng)求援助，并等待無(wú)人機(jī)加速行駛，用自己的電池充電，以啟動(dòng)熄火的汽車。這份文件中帶有行政色彩的語(yǔ)言是這樣描述這個(gè)想法的:
“在此公開(kāi)了一種系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括計(jì)算機(jī)，該計(jì)算機(jī)被編程以驅(qū)動(dòng)多個(gè)無(wú)人駕駛飛機(jī)首先在其間建立一個(gè)或多個(gè)電連接，然后向車輛提供跨接啟動(dòng)?！睂＠Q無(wú)人機(jī)也可能被用于運(yùn)輸一種相對(duì)來(lái)說(shuō)可以啟動(dòng)汽車的設(shè)備，例如電源。
但有人指出這些設(shè)備的電荷并不總是可靠的，可以讓一輛熄火的汽車重新行駛。這就引出了一個(gè)問(wèn)題，那就是眾所周知的無(wú)人機(jī)有限的電池將如何完成這項(xiàng)工作，福特似乎通過(guò)同時(shí)使用眾多飛行器的電池來(lái)回答這個(gè)問(wèn)題。它還考慮了連接無(wú)人機(jī)的不同種類的附件，以提供足以啟動(dòng)車輛的連續(xù)充電。
福特專利的技術(shù)方案包括無(wú)人機(jī)、電動(dòng)汽車和電池。無(wú)人機(jī)的電池通過(guò)充電器與電動(dòng)汽車的電池連接。當(dāng)無(wú)人機(jī)電池電量耗盡時(shí)，充電器可以為其充電。當(dāng)無(wú)人機(jī)電池電量充足時(shí)，無(wú)人機(jī)可以利用其存儲(chǔ)的能量來(lái)啟動(dòng)汽車，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)與汽車之間的能量共享。
福特專利的優(yōu)點(diǎn)在于，它可以利用無(wú)人機(jī)的電池來(lái)啟動(dòng)汽車，從而減少對(duì)有限電池資源的依賴，提高能源利用效率。此外，該系統(tǒng)還可以提供更加環(huán)保的能源利用方式，減少對(duì)有限的化石能源的依賴，從而有助于減緩氣候變化。
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