近日，福特首席執(zhí)行官吉姆·法利強(qiáng)調(diào)了建立關(guān)鍵電池礦物供應(yīng)鏈的必要性，稱其為加速電動(dòng)汽車生產(chǎn)的制約因素。
與此同時(shí)，福特將繼續(xù)為其全尺寸電動(dòng)卡車生產(chǎn)超過140千瓦時(shí)的大型電池F-150閃電。
上周，福特公司透露，其電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)部門Model e今年將虧損30億美元，而2021年至2023年間該公司將虧損60億美元。福特希望利用新的激勵(lì)措施，計(jì)劃建立其歷史中“最大、最先進(jìn)和最高效的汽車綜合企業(yè)”。
這項(xiàng)名為BlueOval City的計(jì)劃包括與SK Innovation合作的三個(gè)新電池廠和一個(gè)新的電動(dòng)汽車制造工廠，福特將在這里生產(chǎn)其第二代電動(dòng)卡車和電動(dòng)汽車平臺，代號為T3項(xiàng)目。福特表示，電動(dòng)汽車電池和制造綜合體有望在2025年開始生產(chǎn)。福特預(yù)計(jì)，當(dāng)這些工廠完全投入運(yùn)營時(shí)，電動(dòng)汽車電池的年生產(chǎn)能力將達(dá)到129 GWh。法利提到了持續(xù)的電池限制，福特的目標(biāo)是到2026年底每年生產(chǎn)200萬輛電動(dòng)汽車。
福特正在建立其國內(nèi)供應(yīng)鏈和制造能力，以精簡生產(chǎn)，削減成本，并使公司能夠在競爭日益激烈的電動(dòng)汽車市場取得成功。與此同時(shí)，福特繼續(xù)生產(chǎn)其龐大的F-150 Lightning，其增程型號電池容量為131千瓦時(shí)。或許，制造更小、更高效的電動(dòng)汽車模型，如電動(dòng)Maverick大小的卡車，會(huì)讓汽車制造商受益更多。
福特正在尋找克服電池限制的方法，如磷酸鐵(LFP)電池等新型電動(dòng)汽車電池，以及先進(jìn)的車輛平臺和制造工藝，但專注于制造更高效的替代品可能會(huì)更有幫助。
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