小鵬汽車昨日發(fā)布了2020年未經(jīng)審計財報，財報顯示，小鵬汽車2020年營收58.4億元，同比增長151.8%。
凈虧損為27.32億元，上一財年為36.92億元。
財報顯示，2020年全年，公司汽車交付量達到27041輛，比上一年的12728輛增長了112.5%。
2020年全年公司毛利率為4.6%，相較去年同期的-24%大幅度提高。不過，在三家上市的造車新勢力中，相較蔚來11.5%、理想汽車16.4%，小鵬汽車毛利率最低。
經(jīng)歷2020年銷量暴增，小鵬汽車2021年以來的銷量表現(xiàn)并不如意。數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車2月交付2300輛，環(huán)比下滑57.24%。公司對外解釋稱，由于春節(jié)假期等原因，2月是傳統(tǒng)意義上的銷售淡季。
截至目前，在三家上市的造車新勢力中，小鵬汽車4.8萬的累積銷量，略高于理想汽車的4.1萬輛，低于蔚來的8.8萬輛，位居第二位。小鵬汽車距離行業(yè)的“年銷10萬輛生死線”，有很大差距，需要沖擊更高的銷量。
在特斯拉降價之際，小鵬汽車董事長CEO何小鵬曾在社交媒體稱，團隊有信心，“降價已經(jīng)證明僅僅是營銷的方式而已”，但小鵬在某種程度上也在“降價”。
近期，小鵬汽車宣布新增小鵬P7后驅(qū)標準續(xù)航車型，共有智享版、智尊版兩款，均搭載了磷酸鐵鋰電池，NEDC續(xù)航480km。
選用價格偏低的磷酸鐵鋰電池，續(xù)航有所降低，在同等配置中，其售價比三元鋰電版本便宜2萬元。
也就是說，小鵬汽車將動力電池省下來的成本，用到提升自動駕駛技術(shù)方面，并降低了用戶購車成本。這樣調(diào)整背后，來自公司對于自有駕駛技術(shù)的信心。
據(jù)小鵬汽車公布的月度智能報告顯示，今年2月，OTA 發(fā)布10天裝車率達到97.29%，NGP自動導(dǎo)航輔助駕駛（公測版）推送25天內(nèi)，用戶使用里程突破100萬公里。
不過，犧牲車輛部分續(xù)航，強化自動駕駛功能的設(shè)計能否贏得新用戶，仍需要市場檢驗。
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