據(jù)報道,作為全球最大的電池制造商,寧德時代希望通過將其現(xiàn)有的電池回收計劃擴展到中國以外的新大陸,繼續(xù)在其特定市場占據(jù)主導(dǎo)地位。
該公司正在與一個特定的合作伙伴談判,在歐洲建立多個電池回收設(shè)施,并可能很快在北美做同樣的事情。
當(dāng)代安培科技有限公司,更廣為人知的名字是CATL,毫無疑問是全球電動汽車電池制造的領(lǐng)導(dǎo)者。今年2月,該公司連續(xù)第六年成為全球電池市場份額最大的公司,進(jìn)一步鞏固了其目前的統(tǒng)治地位。
過去,寧德時代不僅因其電池業(yè)務(wù)的規(guī)模而成為頭條新聞,還因其不斷引入的先進(jìn)技術(shù)而成為頭條新聞。該公司為全球幾家主要的電動汽車制造商提供技術(shù),并已將麒麟電池等下一代電池投入批量生產(chǎn)。
就在最近,寧德時代宣布正在開發(fā)能量密集的電池,有朝一日將能夠為全電動客機提供動力。大多數(shù)了解該行業(yè)的人都知道寧德時代的開發(fā)和制造實力,但許多人不知道的是,該公司已經(jīng)是電池回收領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者。它目前有能力回收廢舊電池中90%以上的鋰和99%以上的鎳、鈷和錳。
該公司已經(jīng)在中國和印度尼西亞投資了數(shù)百億美元用于電池回收設(shè)施,但現(xiàn)在它將目光投向了其他大洲,并正在尋找合作伙伴來幫助實現(xiàn)這一目標(biāo)。
在本周舉行的世界經(jīng)濟論壇新領(lǐng)軍者年會上,寧德時代首席制造官倪軍談到了該公司的電池回收計劃,其中包括與一家特定合作伙伴在歐洲建立多個工廠。
倪軍拒絕透露與寧德時代談判的潛在合作伙伴,也不愿透露寧德時代計劃建立多少個回收基地的細(xì)節(jié)。話雖如此,該公司已經(jīng)在德國和匈牙利投資了大筆資金用于電池生產(chǎn),因此在附近設(shè)立工廠可能是有意義的。倪軍表示:我們認(rèn)為回收是必須的,否則當(dāng)一輛車報廢了,你該怎么辦?這是污染土壤,困難,危險,可能是爆炸性的。
除了與歐洲的神秘合作伙伴合作外,寧德時代的制造主管表示,該公司還在尋找合作伙伴,在北美建立回收基地。他補充說,寧德時代正在尋找全球合作伙伴,因為它正在積極努力進(jìn)一步占領(lǐng)全球市場(可能已經(jīng)看到了這一點)。
隨著在歐洲和北美的擴張計劃的確定,CATL顯然無意放慢腳步,并且已經(jīng)瞄準(zhǔn)了連續(xù)第七年成為全球制造業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的頭銜)。
從長遠(yuǎn)來看,這一細(xì)分市場可能最終對循環(huán)經(jīng)濟和環(huán)境更為重要,這就是電動汽車采用的意義所在。
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