據(jù)報道，作為全球最大的電池制造商，寧德時代希望通過將其現(xiàn)有的電池回收計劃擴展到中國以外的新大陸，繼續(xù)在其特定市場占據(jù)主導(dǎo)地位。
該公司正在與一個特定的合作伙伴談判，在歐洲建立多個電池回收設(shè)施，并可能很快在北美做同樣的事情。
當(dāng)代安培科技有限公司，更廣為人知的名字是CATL，毫無疑問是全球電動汽車電池制造的領(lǐng)導(dǎo)者。今年2月，該公司連續(xù)第六年成為全球電池市場份額最大的公司，進(jìn)一步鞏固了其目前的統(tǒng)治地位。
過去，寧德時代不僅因其電池業(yè)務(wù)的規(guī)模而成為頭條新聞，還因其不斷引入的先進(jìn)技術(shù)而成為頭條新聞。該公司為全球幾家主要的電動汽車制造商提供技術(shù)，并已將麒麟電池等下一代電池投入批量生產(chǎn)。
就在最近，寧德時代宣布正在開發(fā)能量密集的電池，有朝一日將能夠為全電動客機提供動力。大多數(shù)了解該行業(yè)的人都知道寧德時代的開發(fā)和制造實力，但許多人不知道的是，該公司已經(jīng)是電池回收領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者。它目前有能力回收廢舊電池中90%以上的鋰和99%以上的鎳、鈷和錳。
該公司已經(jīng)在中國和印度尼西亞投資了數(shù)百億美元用于電池回收設(shè)施，但現(xiàn)在它將目光投向了其他大洲，并正在尋找合作伙伴來幫助實現(xiàn)這一目標(biāo)。
在本周舉行的世界經(jīng)濟論壇新領(lǐng)軍者年會上，寧德時代首席制造官倪軍談到了該公司的電池回收計劃，其中包括與一家特定合作伙伴在歐洲建立多個工廠。
倪軍拒絕透露與寧德時代談判的潛在合作伙伴，也不愿透露寧德時代計劃建立多少個回收基地的細(xì)節(jié)。話雖如此，該公司已經(jīng)在德國和匈牙利投資了大筆資金用于電池生產(chǎn)，因此在附近設(shè)立工廠可能是有意義的。倪軍表示:我們認(rèn)為回收是必須的，否則當(dāng)一輛車報廢了，你該怎么辦?這是污染土壤，困難，危險，可能是爆炸性的。
除了與歐洲的神秘合作伙伴合作外，寧德時代的制造主管表示，該公司還在尋找合作伙伴，在北美建立回收基地。他補充說，寧德時代正在尋找全球合作伙伴，因為它正在積極努力進(jìn)一步占領(lǐng)全球市場(可能已經(jīng)看到了這一點)。
隨著在歐洲和北美的擴張計劃的確定，CATL顯然無意放慢腳步，并且已經(jīng)瞄準(zhǔn)了連續(xù)第七年成為全球制造業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的頭銜)。
從長遠(yuǎn)來看，這一細(xì)分市場可能最終對循環(huán)經(jīng)濟和環(huán)境更為重要，這就是電動汽車采用的意義所在。
原創(chuàng)文章，作者：若安丶，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://m.rponds.cn/article/572942.html
