日前，美國(guó)國(guó)家公路交通和安全管理局表示，因?yàn)橐黄鹗鹿剩?span id="xiy8oy0" class="wpcom_tag_link">小馬智行已經(jīng)同意召回其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的特定版本。
去年 10 月，小馬智行的一輛完全無(wú)人駕駛測(cè)試車(chē)在美國(guó)加州發(fā)生了一起輕微事故，車(chē)輛在進(jìn)行變道時(shí)駛上了道路中央的隔離帶，并與隔離帶上的路牌發(fā)生了碰撞。
其測(cè)試車(chē)輛前部輕微受損，沒(méi)有造成任何人員傷亡。
小馬智行方面告訴車(chē)東西，事故發(fā)生后，其第一時(shí)間向有關(guān)部門(mén)進(jìn)行了匯報(bào)，包括加州機(jī)動(dòng)車(chē)輛管理局（DMV）的自動(dòng)駕駛管理部門(mén)，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）以及其他相關(guān)部門(mén)。
本次事故系一個(gè)軟件問(wèn)題所致，共有三輛測(cè)試車(chē)受到影響。事故發(fā)生第二天，小馬智行即解決了該問(wèn)題，相當(dāng)于是完成了“召回”。
目前，該公司已對(duì) NHTSA 所有問(wèn)詢(xún)均進(jìn)行了回應(yīng)，且 2021 年 12 月中旬之后 NHTSA 再無(wú)任何新增問(wèn)詢(xún)。NTHSA 在今年 2 月底要求小馬智行提交召回報(bào)告，后者在 3 月初正式提交了報(bào)告。
這是全球已知的第一起由監(jiān)管部門(mén)發(fā)起的對(duì) L4 級(jí)高等級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)進(jìn)行召回的事件，代表著美國(guó)自動(dòng)駕駛監(jiān)管法律法規(guī)的進(jìn)一步完善。
在谷歌 Waymo、通用 Cruise、百度 Apollo、小馬智行等中美自動(dòng)駕駛公司的帶領(lǐng)下，越來(lái)越多的自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)行駛在越來(lái)越多城市的開(kāi)放道路上。幾家頭部公司的車(chē)輛總計(jì)達(dá)到數(shù)千臺(tái)，路測(cè)里程也達(dá)到了數(shù)千萬(wàn)公里。
車(chē)越多、跑得越多，因?yàn)楦鞣N原因出現(xiàn)的事故的概率也就自然而然增多了。
這就要求我們要理性看待事故：既不能麻痹大意，認(rèn)為 L4 就是 100% 安全。但也不能因噎廢食，出現(xiàn)一起事故都覺(jué)得技術(shù)不靠譜，全面叫停。
美國(guó)監(jiān)管部門(mén)的這次操作就非常理性。發(fā)生事故后進(jìn)行調(diào)查，找到問(wèn)題后予以召回，改進(jìn)后繼續(xù)測(cè)試，給自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)樹(shù)立了一個(gè)非常正向的監(jiān)管模式。
未來(lái)，相信中國(guó)和其他更多國(guó)家都會(huì)陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)的管理規(guī)定，自動(dòng)駕駛行業(yè)也將更加規(guī)范和理性發(fā)展。
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