小鵬匯天量產(chǎn)目標(biāo)定在2024年 價(jià)格控制在100萬(wàn)元以內(nèi)

在昨日的小鵬汽車“1024科技日”上,小鵬汽車公布了小鵬匯天新一代的飛行汽車,而且將該車的量產(chǎn)目標(biāo)設(shè)定在2024年,并宣稱將價(jià)格控制在100萬(wàn)元以內(nèi)。

在昨日的小鵬汽車“1024科技日”上,小鵬汽車公布了小鵬匯天新一代的飛行汽車,而且將該車的量產(chǎn)目標(biāo)設(shè)定在2024年,并宣稱將價(jià)格控制在100萬(wàn)元以內(nèi)。

小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬表示?!拔覀儚牟蛔龈拍钴嚮蛘哒故拒?,我們所有的探索都是為了將其量產(chǎn),從而改變我們的智能出行生活。”

不得不說(shuō),這次的效果圖看起來(lái)確實(shí)像個(gè)車了,相比之前發(fā)布的多款飛行汽車,此次的車型具有空陸兩棲行駛能力,在陸地行駛狀態(tài)下效果圖所顯示的造型確實(shí)很吸引眼球,而飛行狀態(tài)下兩側(cè)則有兩個(gè)螺旋槳,據(jù)悉為了實(shí)現(xiàn)旋槳槳葉的折疊,目前已經(jīng)投入很大的研究精力在槳葉的折疊機(jī)構(gòu)上,對(duì)于效果圖所展示出的效果想要實(shí)現(xiàn)折疊后不影響汽車的流線效果,確實(shí)需要一個(gè)復(fù)雜的折疊機(jī)構(gòu)。

在飛行器的研發(fā)方面,早在八年前小鵬匯天就已經(jīng)開(kāi)了,據(jù)悉目前已經(jīng)安全試飛達(dá)到 15000 次以上,雖然小鵬匯天的飛行汽車總是在小鵬汽車的科技日上公布消息,但是小鵬匯天并非是小鵬汽車的旗下子公司,雖然屬于小鵬汽車,但是又相對(duì)具有獨(dú)立性。小鵬匯天實(shí)際是由小鵬汽車、何小鵬、趙德力共同投資的一個(gè)新公司。

其實(shí)根據(jù)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)顯示,投身飛行汽車領(lǐng)域研發(fā)的企業(yè)在全球早已超過(guò)300家。像傳統(tǒng)的航空業(yè)巨頭空客、波音等都有涉獵其中,汽車企業(yè)也有不少,我國(guó)的吉利、小鵬,日本的豐田等很多新老汽車企業(yè)多少都會(huì)在飛行汽車領(lǐng)域有所涉獵,甚至連互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也跨界研究飛行汽車,例如騰訊在2017年的時(shí)候就掏出9000萬(wàn)美元投資德國(guó)電動(dòng)飛行汽車公司Lilium。

谷歌創(chuàng)始人拉里·佩奇對(duì)飛行汽車就非常青睞。谷歌無(wú)人汽車的正式起步是在2009年的時(shí)候,一年之后“飛行汽車”項(xiàng)目就緊接著開(kāi)始投錢啟動(dòng),雖然在飛行汽車發(fā)展的賽道上有人退出、有人掉隊(duì),但是也有更多的企業(yè)在不斷的涌入。

在今年美國(guó)東部時(shí)間1月15日,吉利科技集團(tuán)旗下太力飛車Transition(TF-1)獲得美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)適航證書(shū)。這是FAA首次給現(xiàn)代飛行汽車產(chǎn)品頒發(fā)適航證書(shū)。意味著未來(lái)相似的陸空兩用飛行汽車產(chǎn)品也能參與這一類目的取證測(cè)試,肯定了陸空兩用飛車在空中出行的合法性和正當(dāng)性。

不過(guò)吉利的TF-1更像是一架可以在路上行駛的飛機(jī),而很多公司在飛行汽車的研發(fā)上都是在各類型飛機(jī)的基礎(chǔ)上去實(shí)現(xiàn)路面行駛,而這次小鵬汽車公布的飛行汽車效果圖則更接近汽車。

我國(guó)的《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》一直在貫徹落實(shí),隨著科技的發(fā)展,交通將變得更加復(fù)雜,也會(huì)更加便利。

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