近日，據(jù)媒體報道，哈啰出行將于2021年二季度初赴美上市，募資額在20億美金左右。
哈啰出行歸屬于阿里巴巴集團，從股權結構看，哈啰出行的背后，站著的是螞蟻金服、春華資本等一線VC。而在2020年的兩輪融資中，寧德時代戰(zhàn)略入股，這是寧德時代首次入股哈啰出行。
共享單車領域曾一度被稱之為“風口上的豬”，而在經歷ofo、摩拜相繼倒下之后，共享單車市場遭遇大洗牌，互聯(lián)網巨頭開展收編。目前，共享單車市場已逐步趨于穩(wěn)定，成為資本市場新的逐利方向。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，哈啰出行累計注冊用戶已突破4億，截至2020年10月，哈啰出行旗下的哈啰單車已入駐全國460多個城市，用戶累計騎行240億公里；哈啰助力車已進入全國400多個城市；哈啰順風車已進入全國超300個城市。
除此之外，哈啰出行似乎并不滿足于只做個出行平臺。
近期，哈啰出行還將“觸手”伸向了互聯(lián)網公司最近都在角逐的風口——社區(qū)團購。據(jù)接近哈啰出行的知情人士透露，目前，哈啰出行在探索到店團購業(yè)務，還處于小規(guī)模探索階段，已經在珠海、汕頭等城市小范圍內試水。
事實上，從2020年開始，哈啰出行就上線了“同城物流”、“到店團購”業(yè)務。同時，依托共享單車這個剛需高頻的入口，哈啰出行正在切入本地生活領域，和美團越來越像。
但是，社區(qū)團購的飯也沒有那么容易吃。三月初以來，多家社區(qū)團購企業(yè)被監(jiān)管部門約談。多多買菜等五家社區(qū)團購企業(yè)因不正當價格行為被市場監(jiān)管總局作出行政處罰，多多買菜被處罰150萬元。
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